Inicio / / blog ¿Bajarán las tarifas de flete marítimo y aéreo después de que Trump imponga aranceles del 34 % a China?
En abril de 2025, Trump impuso un arancel de hasta el 34 % a las mercancías importadas de China. Junto con el arancel previo del 25 %, el arancel sobre la mayoría de las mercancías superó el 60 %. ¡Las acciones A cayeron en picado desde la apertura del 7 de abril! ¡El número de acciones que finalmente tocaron límite alcanzó las 2 900! ¿También se desplomarán los costes de flete marítimo y aéreo desde China a EE. UU.?
El 7 de abril de 2025, la bolsa global sufrió un lunes negro debido a la continua preocupación del mercado causada por la guerra arancelaria. Los tres índices principales de las acciones A se desplomaron colectivamente, y el índice ChiNext cayó más del 12 %, registrando el mayor descenso en un solo día de la historia. Más de 2 900 acciones cerraron en límite en todo el mercado, y la capitalización total de mercado de las acciones A se evaporó en 7,6 billones de yuanes en un día.
«El 2 de abril, hora del Este, el Gobierno de EE. UU. anunció que a partir del 2 de mayo las importaciones procedentes de la China continental y Hong Kong dejarán de estar sujetas a la política de «exención mínima». Las mercancías que entren en Estados Unidos y no lo hagan a través de la red postal internacional estarán sujetas a todos los aranceles aplicables; las que entren por el sistema postal estarán sujetas a uno de dos esquemas arancelarios (el mayor de los dos): el 30 % del valor de las mercancías o una tarifa fija de 25 $ por pieza, que aumentará a 50 $ por pieza a partir del 1 de junio. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) puede exigir que los paquetes postales pasen por procedimientos formales de entrada, momento en el que se cobrarán todos los aranceles, impuestos y recargos pertinentes.»
"El 2 de abril de 2025, hora local, el presidente de EE. UU., Trump, anunció en la Casa Blanca que se impondrían "aranceles recíprocos" a los socios comerciales, incluido un arancel recíproco del 34 % a China."
«El 6 de julio de 2018, Estados Unidos comenzó a imponer un arancel del 25 % sobre productos chinos por valor de 34 000 millones de dólares.» Los aranceles sobre la mayoría de los productos importados desde China por Estados Unidos han pasado del 8 % a alrededor del 60 % en la actualidad. ¿Es alto este arancel de importación?
Con un aumento tan grande de los aranceles, ¿disminuirá el volumen de mercancías en el ámbito de la logística internacional? ¿Se reducirán los costes de flete marítimo y aéreo desde China a EE. UU.?
Tras la imposición por Estados Unidos de un arancel del 34 % sobre las mercancías chinas, podrían producirse los siguientes impactos en la logística internacional desde China hasta Estados Unidos:
En primer lugar, el modo de transporte desde China a los Estados Unidos es el envío de contenedores completos (FCL), que representa más del 68 %. La mayoría de las mercancías se transportan a EE. UU. por barco, ¡porque es el más barato!
Los datos históricos del coste de envío de un contenedor de 40 HQ desde un puerto chino como Shenzhen/Shanghái hasta el puerto de Los Ángeles son los siguientes:
| Año | Transporte marítimo (USD) |
| 2025 | 1500 |
| 2024 | 3000 |
| 2023 | 6000 |
| 2022 | 8000 |
| 2021 | 15000 |
| 2020 | 18000 |
| 2019 | 2000 |
A partir de esta tabla se observa que el flete de un contenedor de 40 pies desde China hasta Estados Unidos ha caído desde un máximo cercano a los 20 000 dólares hasta un mínimo histórico de 1 500 dólares. Por supuesto, el coste de envío de 1 500 dólares por contenedor no es el más bajo de la historia, sino el nivel más bajo de los últimos 6 años. Entonces, ¿seguirán subiendo los aranceles y bajando los costes de envío?
¡Analicemos la capacidad de transporte entre China y Estados Unidos! En general, los costes de envío desde China hasta Estados Unidos se han disparado desde la pandemia y los márgenes son muy altos. Esto ha atraído a muchas navieras nuevas, como: WHL, China Shipping, Matson Shipping, TSL Shipping, SeaLead Shipping y HMM Shipping.
Las navieras anteriores eran solo: MSK, MSC, COSCO, PIL, APL, ONE, EMC, OOCL, ZIM, CSCL, CSAV, CMA, K LINE.
Ahora que se ha añadido tanta capacidad de envío, se prevé que el volumen de carga disminuya debido al aumento de los aranceles. Así, tras imponer Trump un arancel del 34 % a China, se prevé que el coste de envío caiga a 1 000 dólares por contenedor de 40 pies el próximo año. ¡El coste de envío de un contenedor de 20 pies desde China a EE. UU. caerá por debajo de los 800 USD!
Grupoaje marítimo (LCL): tras la imposición por Trump de un arancel del 34 % a China, no se espera que el impacto en el flete de grupoaje marítimo sea tan evidente, porque el flete de grupoaje no representa una proporción alta en todo el proceso logístico.
Tras imponer Trump un arancel del 34 % a China, se prevé que el coste del transporte aéreo desde China a EE. UU. caiga significativamente a menos de 3 USD/kg.
Como antes el coste del flete aéreo era elevado, el comercio electrónico transfronterizo, los paquetes postales y otras mercancías por debajo de 800 $ están exentos de impuestos, lo que ha impulsado el rápido desarrollo de muchas plataformas chinas de comercio electrónico transfronterizo como TEMU, TIKTOK, ALIEXPRESS, eBay, Wish... ¡Muchos compradores de comercio electrónico transfronterizo abiertos por chinos en Estados Unidos también se enriquecieron de la noche a la mañana!
La capacidad de carga aérea desde China a EE. UU. también ha aumentado mucho: Sichuan Airlines, SF Airlines, YTO Airlines, K4 Airlines, Atlas Airlines, China International Cargo Airlines, China Eastern Airlines, etc. han incrementado la capacidad fletada entre EE. UU. y China. La mayoría de estas fuerzas sirven mercancías libres de impuestos por debajo de 800 $. Tras la cancelación de esta exención fiscal por Trump, se prevé que la ventaja competitiva de estas mercancías desaparezca, que la capacidad quede en sobreoferta y que el coste del flete aéreo desde China a EE. UU. vuelva a un nivel razonable.
Después de que Trump impusiera un arancel del 34 % a China, se prevé que el coste del exprés internacional se mantenga estable.
Utilizando el mensajero internacional DHL de Hong Kong para enviar 100 kg de mercancías desde Shenzhen a una dirección normal de EE. UU., el coste medio de mensajería es de 6,8 USD/kg. UPS, FedEx y EMS no se quedan atrás. Sin embargo, debido a la supresión de la franquicia libre de impuestos de 800 $, muchos clientes dejarán de usar el servicio de paquetería aérea DDP que solían utilizar. Los clientes cambiarán su modo de transporte y usarán la mensajería internacional.
Porque el plazo de transporte del exprés internacional es mucho más rápido que el de los paquetes postales internacionales. Con el exprés internacional DHL solo se tardan 3 días desde Guangzhou hasta Estados Unidos puerta a puerta, mientras que los paquetes postales tardan más de 10 días y no hay garantía de transporte.
Así que en el futuro, cada vez más personas usarán DHL, FEDEX, UPS, EMS y el exprés desde China a Estados Unidos. La caída de los costes del transporte aéreo garantizará que los costes del exprés desde China a Estados Unidos no aumenten; pero el volumen de mercancías aumentará. Por lo tanto, los costes del exprés desde China a Shenzhen se mantienen estables. ¡No caerán como el flete marítimo internacional y el flete aéreo internacional!
actualización: 2025-04-07
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