Protocolos de seguridad clave para el transporte marítimo de gasóleo
—— Enfoque en el envío de gasóleo desde China
1. Características y peligros del producto
El gasóleo, un producto petrolífero refinado, se clasifica como Clase 3 Líquido inflamable. Sus vapores pueden formar mezclas explosivas con el aire. Al ser menos denso que el agua, el gasóleo derramado flota y se extiende por la superficie del agua, lo que supone importantes peligros de incendio y para el medio ambiente.
2. Requisitos normativos para el cumplimiento del buque
- Construcción del buque: Los buques tanque que transportan diésel deben cumplir el doble casco y doble fondo requisitos según Anexo I de MARPOL y la normativa pertinente del Estado del pabellón.
- Certificación de seguros: Los buques deben llevar válidos Certificados de seguro (o garantía financiera) por responsabilidad civil por daños por contaminación por hidrocarburos. El tipo concreto de certificado depende de si el gasóleo se clasifica como aceite persistente o no persistente y del arqueo del buque.
- Acuerdo de respuesta ante derrames: Para determinados tipos de diésel (p. ej., diésel pesado), el operador del buque debe disponer de un contrato previamente acordado con un Organización de retirada de vertidos de petróleo (OSRO).
3. Procedimientos de seguridad en las operaciones de manipulación de carga
Las operaciones de carga y descarga deben cumplir estrictas normas de seguridad portuaria (en línea con el espíritu del Código IMDG y con normativas locales como la GB 18434 china).
- Prevención de incendios y explosiones: La zona de carga es una zona segura designada. Solo equipos antideflagrantes está permitido. Se prohíben los trabajos en caliente y debe limitarse la potencia de transmisión por radio.
- Control de la electricidad estática y de las corrientes parásitas: Bridas aislantes o mangueras no conductoras se exigen entre las conexiones buque-tierra. El personal debe llevar ropa y calzado antiestáticos.
- Detección de gas y ventilación: Los sistemas fijos y portátiles de detección de gas deben estar operativos y calibrados. La sala de bombas debe ser ventilado mecánicamente de forma continua durante las operaciones.
- Control operativo: A Lista de verificación de seguridad buque-tierra debe cumplimentarse y firmarse antes de las operaciones. Un detallado Plan de operaciones de carga deben seguirse, con un oficial certificado que mantenga una vigilancia continua en cubierta.
4. Directrices de respuesta a emergencias
Respuesta ante derrames: La notificación inmediata y la activación del plan de respuesta son esenciales. Entre las prioridades figuran establecer un perímetro de seguridad, el despliegue de barreras de contención para limitar la propagación, y aplicar operaciones de recuperación o dispersión según lo permitan las condiciones. El seguimiento ambiental debe continuar hasta que se confirmen niveles seguros.
Respuesta ante incendios: El método principal es ahogar el fuego utilizando polvo químico seco o espuma (incluida AFFF) extintores. NO deben aplicarse chorros de agua directamente sobre el fuego, ya que puede propagar el combustible en llamas. Puede utilizarse agua pulverizada para enfriar las estructuras expuestas. Debe evitarse la reignición una vez extinguido el incendio.
5. Principio esencial
El transporte marítimo de gasóleo es una actividad de alto riesgo. Una gestión integral de riesgos —que abarque la idoneidad del buque, el estricto cumplimiento de los procedimientos y una respuesta a emergencias preparada— es fundamental para garantizar la seguridad y prevenir incidentes.
Aviso legal: esta guía ofrece información general basada en MARPOL, el Código IMDG y la normativa marítima aplicable. Consulte siempre con su transitario y con personal certificado en mercancías peligrosas los requisitos específicos de su carga. La normativa puede cambiar.