Actualizaciones clave del IATA DGR, 66.ª edición: impacto en el transporte de baterías de litio y sodio, vehículos y productos con galio
Introducción
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha publicado el 66.ª edición del Reglamento de Mercancías Peligrosas (DGR), con entrada en vigor en 2025. Esta actualización introduce cambios importantes en la clasificación, el embalaje y la manipulación de materiales peligrosos, en particular para tecnologías emergentes como las baterías de iones de sodio, los vehículos propulsados por baterías y los productos que contienen galio. Para expedidores, transitarios y consignatarios internacionales, conocer estas novedades es esencial para mantener el cumplimiento y garantizar la seguridad y la eficiencia de las cadenas de suministro globales.
1. Revisiones clave de un vistazo
| Categoría | Cambios | Áreas de atención |
|---|---|---|
| Nuevos números UN | 9 entradas | Baterías de iones de sodio, vehículos propulsados por batería, galio en artículos manufacturados, cartuchos de extintor |
| Disposiciones especiales (SP) revisadas | 10 disposiciones | Clasificación de baterías, restricciones por tipo de aeronave, exenciones de cantidad limitada |
| Nuevas disposiciones especiales | 6 disposiciones | Exenciones para vehículos propulsados por baterías de iones de sodio, periodos transitorios, aclaraciones de clasificación |
2. Nuevos números UN: esenciales para la clasificación de productos
La 66.ª edición introduce los siguientes números UN para dar respuesta a la evolución tecnológica:
| Número UN | Designación oficial de transporte / descripción | Clase/división | Notas |
|---|---|---|---|
| UN3551 | Baterías de iones de sodio (celdas y baterías) | Clase 9 | Se aplica específicamente a las baterías de ion sodio con electrolito orgánico |
| UN3552 | Baterías de iones de sodio contenidas en equipos o embaladas con equipos | Clase 9 | Para equipos que contienen baterías de iones de sodio o que se embalan con ellas |
| UN3556 | Vehículo propulsado por batería de ion litio | Clase 9 | Nueva entrada para vehículos alimentados por baterías de iones de litio recargables |
| UN3557 | Vehículo propulsado por batería de litio metal | Clase 9 | Nueva entrada para vehículos alimentados por baterías de litio metálico no recargables |
| UN3558 | Vehículo propulsado por batería de ion sodio | Clase 9 | Nueva entrada para vehículos alimentados por baterías de sodio-ion |
| UN3554 | Galio contenido en artículos manufacturados | Según asignación | Regulación de artículos que contienen galio (por ejemplo, semiconductores) |
| UN0514 | Cartuchos de extintor | 1.4S | Clasificación como explosivo de determinados dispositivos de extinción |
| UN3559 | Cartuchos de extintor | Clase 9 | Clasificación no explosiva para otros dispositivos de extinción de incendios |
Nota importante: Las DGR definen explícitamente "baterías de iones de sodio" como los que contienen un electrolito orgánico. Esto los distingue de las baterías de electrolito alcalino, que pueden tener requisitos de clasificación y embalaje distintos.
3. Disposiciones especiales revisadas: impacto operativo
Las disposiciones especiales (SP) se han actualizado para aclarar y ampliar la normativa existente. Entre las revisiones clave figuran:
- SP A88, A99, A146, A154 – Ahora aplicable a las baterías de iones de sodio, con requisitos de ensayo, embalaje y documentación.
- SP A144 – Aclara que las restricciones aeronáuticas se aplican a "solo aeronaves de pasajeros y de carga", lo que elimina ambigüedades en las operaciones.
- SP A185, A214 – Actualizado para incluir referencias y requisitos para vehículos propulsados por baterías de iones de litio, de litio metálico y de iones de sodio.
- SP A107 – Permite equipos que contengan hasta 5 L o 5 kg de sustancias peligrosas para el medio ambiente que se envían acogiéndose a exenciones de cantidad limitada.
- SP A40 – Ampliado para incluir explosivos líquidos desensibilizados de clase 3.
- SP A69 – Proporciona instrucciones de clasificación para el galio.
4. Nuevas disposiciones especiales: exenciones y aclaraciones
Seis nuevas disposiciones especiales introducen exenciones y regímenes transitorios:
- SP A231 – Exención para vehículos propulsados por baterías de iones de sodio – Los vehículos propulsados por baterías de iones de sodio son no sujeto al DGR si no contienen otras mercancías peligrosas y las baterías están descargadas hasta un estado de carga cero y protegidas contra cortocircuitos.
- SP A228 – Aclara la distinción de clasificación entre las baterías de iones de sodio con electrolitos orgánicos y las de electrolitos alcalinos.
- SP A226 – Disposición transitoria – Permite el uso de la designación de transporte «Detonators, electric» hasta 30 de junio de 2025.
- SP A230 – Excluye de la normativa DGR los filtros de membrana de nitrocelulosa fabricados según normas específicas.
- SP A232 & A233 – Proporcionan orientación de clasificación para cartuchos de extintores y para el hidróxido de tetrametilamonio, respectivamente.
5. Implicaciones para expedidores y consignatarios
Se requiere reclasificar el producto
Las empresas que fabrican o expiden baterías de ion-sodio, vehículos propulsados por batería (por ejemplo, patinetes eléctricos o bicicletas eléctricas) o productos con galio deben:
- Revise y actualice las fichas de datos de seguridad (SDS) y los documentos de envío.
- Asegúrese de que el número UN y la designación oficial de transporte correctos se declaren en las guías aéreas y en los demás documentos de transporte.
Ventajas de coste y cumplimiento en los envíos de vehículos
El nuevo SP A231 la exención puede reducir notablemente los costes de cumplimiento del envío de vehículos propulsados por baterías de sodio-ion, siempre que las baterías estén totalmente descargadas y protegidas contra cortocircuitos.
Formación y actualizaciones operativas
El personal que participa en el embalaje, la documentación o la manipulación de mercancías peligrosas debe recibir formación actualizada sobre el IATA DGR, 66.ª edición. Los ámbitos clave son:
- Comprender los nuevos números UN y sus instrucciones de embalaje aplicables.
- Aplicar las disposiciones especiales revisadas (por ejemplo, la SP A144 para las restricciones de aeronaves).
Coordinación de la cadena de suministro
Importadores, exportadores y proveedores logísticos deberían:
- Alinee los procedimientos internos con la normativa actualizada antes de 1 de enero de 2025.
- Compruebe que los proveedores de embalajes suministran embalajes certificados UN compatibles con las nuevas clasificaciones.
6. Conclusión
La 66.ª edición de las IATA DGR refleja la rápida evolución de la tecnología de baterías y de los nuevos materiales en el comercio mundial. Con la introducción de nuevos números UN y el perfeccionamiento de las disposiciones especiales, la normativa busca reforzar la seguridad sin dejar de acompañar la innovación. Los agentes de la cadena logística internacional —en particular los que intervienen en el transporte de baterías, vehículos eléctricos y componentes de alta tecnología— deben adaptar sus procesos de forma proactiva para mantener el cumplimiento y evitar retrasos o sanciones.
Para una guía de aplicación detallada, consulte el manual oficial de la 66.ª edición de la IATA DGR o a los proveedores de formación acreditados por la IATA.
Aviso legal: este resumen se basa en el documento facilitado y tiene únicamente carácter informativo. Para conocer los requisitos normativos definitivos, consulte siempre las últimas publicaciones oficiales de la IATA DGR.