El transporte marítimo seguro de baterías de litio: guía para socios internacionales que se abastecen en China

Como transitario internacional líder radicado en Shenzhen (China), entendemos la importancia crítica de la seguridad y el cumplimiento en las cadenas de suministro mundiales. Esto es especialmente cierto en el transporte de baterías de litio, piedra angular de la electrónica moderna y de los productos de nuevas energías exportados desde China. Para hacer frente a los riesgos inherentes (como incendio y explosión) asociados a su transporte marítimo, la Administración de Seguridad Marítima (MSA) de Shanghái ha publicado una directriz completa: Guía de transporte por vía navegable de mercancías peligrosas de baterías de litio en el puerto de Shanghai. Este documento constituye una hoja de ruta esencial para todos los agentes implicados en el envío de baterías de litio desde Shanghai, uno de los puertos más activos del mundo.

Desde la perspectiva de la logística internacional (transporte marítimo), se resumen a continuación los requisitos clave de la guía, con el objetivo de informar a compradores, socios y al público en el extranjero sobre las estrictas normas que garantizan la seguridad de estas mercancías en su camino a los mercados mundiales.

1. Alcance y estructura esencial

La guía se aplica al Puerto de Shanghai zona, incluidas sus aguas fluviales, costeras y fondeaderos. En ella se detallan sistemáticamente los requisitos técnicos y de seguridad para transportar baterías de litio como Mercancías peligrosas de clase 9 mediante transporte marítimo en contenedor.

El documento se estructura en 10 capítulos principales y 3 anexos, y ofrece un marco integral que abarca la clasificación, el embalaje, la documentación, la estiba y la respuesta a emergencias.

2. Clasificación del producto & definiciones clave

La claridad empieza por una terminología precisa. La guía define 11 términos clave, entre ellos celda, batería, módulo, clúster y unidades de transporte específicas como los sistemas de almacenamiento de energía con baterías de iones de litio en contenedor o tipo armario (ESS) y los vehículos accionados por baterías de litio.

Fundamentalmente, clasifica las baterías de litio en dos tipos principales con vías normativas distintas:

• Baterías de iones de litio (recargables)
• Baterías de litio metálico (no recargables)

Se incluyen diagramas de flujo detallados para la clasificación de cada uno de ellos, que constituye el primer paso obligatorio para determinar las condiciones de transporte aplicables.

3. Cumplimiento de marcado, etiquetado & embalaje

Una identificación correcta es innegociable para una manipulación segura. La guía especifica los requisitos para todos los niveles de contención:

• Contenedores de carga: Cada lateral y cada extremo del contenedor que contenga baterías de litio (con excepciones para vehículos) debe mostrar la placa de peligro de clase 9 y el marcado del número ONU aplicable.
• Bultos: Cada bulto debe mostrar el Designación oficial de transporte y número UN precedido de «UN». Además, los bultos deben llevar Etiqueta de peligro de batería de litio Clase 9A o el específico Marca de manipulación de baterías de litio. Se detallan las especificaciones de la marca (tamaño, color y disposición), con un periodo transitorio para el diseño de la marca hasta el 31 de diciembre de 2026.
• La propia batería: Las carcasas de batería fabricadas después del 31 de diciembre de 2011 deben llevar marcada la Capacidad en vatios-hora (Wh) para baterías de litio-ion o contenido de litio (Li) para litio metálico.
• Embalaje: Se describen normas específicas de prestaciones y construcción para baterías enviadas solas, embaladas con equipos o contenidas en equipos, así como para grandes unidades como los ESS y los vehículos.

4. Requisitos esenciales de seguridad & manipulación de carga

A. Seguridad del producto (antes del envío):

Todas las celdas y baterías deben haber superado el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, parte III, sección 38.3 (UN38.3) serie de ensayos. Además, deben estar equipadas con respiraderos de seguridad y diseñadas con protecciones contra cortocircuitos externos y corrientes inversas peligrosas. Los fabricantes deben operar bajo un sistema de gestión de la calidad certificado.

B. Requisitos especiales para sistemas de almacenamiento de energía (ESS):

• Ensayos: Se exigen ensayos UN38.3 más estrictos para celdas, módulos y clústeres dentro de sistemas ESS en contenedor o en armario, incluidos los ensayos de aplastamiento, sobredescarga, vibración, choque y cortocircuito.
• Integridad del contenedor o del armario: La unidad de transporte (contenedor o armario) debe ser de estructura permanente, con los bastidores de baterías firmemente fijados en su interior. Debe disponer de una certificación válida que acredite el cumplimiento de la Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (CSC), el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG), y las reglas técnicas pertinentes. La masa total no debe superar la masa bruta máxima nominal del contenedor.

C. Seguridad en el llenado (estiba) del contenedor:

• General: Todo el embalaje debe cumplir la norma nacional china GB 40163. Una vez finalizado, un Certificado de estiba del contenedor (CTU Pack) con fotos deben presentarse a través del sistema EDI de la MSA de Shanghái.
• Vehículos eléctricos (VE) con baterías de litio: Un documento detallado, aprobado por la sociedad de clasificación del buque plan de estiba y sujeción es obligatorio. Debe especificar el tipo de contenedor, la disposición de los vehículos y todos los materiales y métodos de sujeción. Los vehículos deben inmovilizarse con calzos, correas de amarre o bastidores especializados para evitar cualquier movimiento durante el transporte. Se exige un registro fotográfico exhaustivo del proceso de estiba.

5. Ensayos, transporte & documentación

A. Laboratorios de ensayo aprobados:

Los informes de ensayo y clasificación UN38.3 deben ser emitidos por laboratorios acreditados conforme a CMA, CNAS o ILAC-MRA certificación. Los informes deben indicar claramente el modelo del producto, las normas de ensayo y las conclusiones dentro del alcance acreditado del laboratorio.

B. Disposiciones clave de transporte:

• Los buques deben disponer de un válido Certificado de idoneidad para transportar mercancías peligrosas y operar en terminales autorizadas para carga de clase 9.
• Por seguridad, el Estado de carga (SOC) para ESS y vehículos eléctricos se recomienda mantener entre el 20 % y el 50 %. Todos los sistemas de gestión de baterías y los inversores deben estar apagados.
• Sobre cubierta, la carga debe protegerse del sol directo y disponerse de sistemas de rociado de agua. Bajo cubierta, la carga no debe colocarse en bodegas protegidas únicamente por sistemas fijos de CO₂.
• Para el ESS en contenedor se recomienda la estiba sobre cubierta, teniendo en cuenta los límites de carga de la cubierta.
• La tripulación debe realizar patrullas de seguridad periódicas en la zona de carga.

C. Lista de verificación documental:

Los documentos exigidos varían según el tipo de carga, pero por lo general incluyen:

• Ficha de datos de seguridad (SDS)
• Informe de clasificación & identificación de mercancías peligrosas o dictamen de condiciones de transporte
• Informe resumen de ensayos UN38.3
• Formularios de solicitud, fotos del producto y descripciones detalladas de las medidas adoptadas para prevenir cortocircuitos y activaciones accidentales.
• Para los ESS: certificados de inspección del contenedor y prueba estructural de los armarios.
• Para los vehículos eléctricos: planes de embalaje y sujeción aprobados.

6. Respuesta a emergencias

Los buques deben contar con planes de emergencia específicos para incidentes con baterías de litio (incendio, explosión). El anexo de la guía incluye Procedimientos recomendados de respuesta a emergencias por incendios de baterías de litio. Una directriz operativa clave: si un contenedor muestra un aumento de temperatura o desprende humo, utilice agua pulverizada para enfriar el exterior y NO abra las puertas. El personal formado debe gestionar la situación en el momento de la descarga.

Conclusión

El Guía del puerto de Shanghai proporciona un marco sólido y aplicable para el transporte marítimo seguro y conforme de baterías de litio. Aunque es una guía y los expedidores deben cumplir siempre la última Código IMDG y la normativa internacional, representa el estándar exigente que se espera para las exportaciones vía Shanghai. Como su socio logístico, nos aseguramos de que cada envío se prepare meticulosamente para cumplir estos requisitos, protegiendo su cadena de suministro, nuestras tripulaciones y el medio marino.