Aviso de seguridad crítico: transporte de pinturas, revestimientos y sprays en aerosol por flete marítimo y aéreo

—— Enfoque en el envío de pinturas & aerosoles desde China

Como transitario internacional líder radicado en Shenzhen (China), le escribimos para destacar información de seguridad crucial sobre el transporte marítimo y aéreo de pinturas, revestimientos y aerosoles (habitualmente denominados «pinturas en espray»). Incidentes recientes han puesto de manifiesto los peligros considerables que pueden entrañar estos artículos cotidianos si no se manipulan, declaran y envían con pleno cumplimiento de la normativa internacional de mercancías peligrosas.

1. Entender los riesgos: por qué las pinturas y los aerosoles se clasifican como mercancías peligrosas

Las pinturas, los recubrimientos y los aerosoles no son mercancías corrientes. A menudo se formulan con disolventes, propelentes y resinas muy inflamables. Desde la perspectiva logística y del transporte, estos materiales presentan dos peligros principales:

• Riesgo de inflamabilidad: Los disolventes habitualmente empleados (por ejemplo, metanol, acetato de metilo, xileno) y los propelentes de los aerosoles (por ejemplo, dimetil éter, nafta) tienen puntos de inflamación bajos. Sus vapores pueden formar fácilmente mezclas explosivas con el aire.
• Riesgo de presión (aerosoles): Los botes de aerosol son recipientes a presión. La exposición al calor durante el tránsito (por ejemplo, en un contenedor) o los daños físicos pueden aumentar la presión interna y provocar su rotura o explosión.

Recientes accidentes industriales, incluidos incendios durante operaciones de pintura por pulverización, se han atribuido a la ignición de estos vapores. En el espacio confinado de un contenedor de carga, una bodega de buque o una unidad de carga aérea (ULD), las consecuencias de esa ignición pueden ser catastróficas.

2. Clasificación reglamentaria para el transporte

Para un transporte internacional seguro, estos productos deben clasificarse, embalarse y documentarse adecuadamente según marcos mundiales estrictos:

• Código Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG): Rige el transporte marítimo.
• Reglamento de Mercancías Peligrosas (DGR) de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA): Rige el transporte aéreo.

Clasificaciones habituales:

• Pinturas, lacas y barnices: Suelen encuadrarse en el UN 1263, PINTURA, clase 3 (líquidos inflamables), con grupos de embalaje variables (GE II o GE III) en función del punto de inflamación.
• Aerosoles: Se clasifican como UN 1950, AEROSOLES, Clase 2 (gases). Se subdividen según sus peligros de inflamabilidad y toxicidad (por ejemplo, 2.1 para inflamables y 2.2 para no inflamables).

3. Responsabilidad del expedidor: ensayos, declaración y embalaje

La responsabilidad última de la clasificación y la declaración correctas recae en el expedidor (el exportador). Como su transitario, dependemos de la exactitud de la información y la documentación que nos facilite.

• Ensayos previos al envío: Es imprescindible someter sus productos a ensayo en un laboratorio cualificado. Los ensayos principales son:
  • Ensayo de punto de inflamación en vaso cerrado: determina si un líquido es inflamable.
  • Ensayo de calor de combustión: en los aerosoles, determina la inflamabilidad.
  • Ensayo de distancia de ignición: en los aerosoles, mide la propagación de la llama.
• Documentación correcta: Debe facilitar una ficha de datos de seguridad (SDS) y una descripción precisa del producto. Sobre esta base y los resultados de los ensayos, debe cumplimentarse una Declaración de Mercancías Peligrosas formal.
• Embalaje aprobado: Las mercancías deben embalarse en embalajes certificados por la ONU que hayan superado rigurosos ensayos de tipo de diseño. Esto no es negociable para cumplir la normativa y garantizar la seguridad. Los aerosoles, por ejemplo, requieren embalajes capaces de liberar presión de forma segura para evitar explosiones.

4. Consecuencias del incumplimiento

El incumplimiento no es una opción. Las repercusiones son graves:

• Rechazo inmediato: Los transportistas (navieras & aerolíneas) rechazarán las mercancías peligrosas no declaradas o declaradas erróneamente.
• Multas elevadas: Las autoridades reguladoras imponen sanciones importantes a expedidores y transitarios.
• Responsabilidad civil & penal: En caso de incidente, la responsabilidad por daños, retrasos y limpieza ambiental puede ser muy amplia.
• Accidentes catastróficos: El riesgo más grave es un incendio o una explosión a bordo, que ponga en peligro vidas, el buque o la aeronave y el resto de la carga.

5. Cómo trabajamos juntos para un envío seguro

• Comunique desde el inicio: Indíquenoslo en la fase de presupuesto si su envío contiene pinturas, recubrimientos, adhesivos o aerosoles.
• Facilite la documentación: Presente una SDS completa (la sección 14 debe detallar la información de transporte) para nuestra revisión.
• Le acompañamos: Nuestros especialistas en mercancías peligrosas le asesorarán sobre el número UN, la designación oficial de transporte, la clase y los requisitos de embalaje correctos.
• Nos ocupamos de la logística: Reservaremos con transportistas autorizados para mercancías peligrosas, prepararemos los documentos de transporte necesarios y velaremos por que se cumplan todos los pasos normativos para un envío fluido y conforme.

Para cualquier consulta o para concertar una cita sobre su envío, póngase en contacto con nuestra mesa de mercancías peligrosas.