Tarifas de flete y novedades del mercado de China a México — registro con fechas 2026

En nuestro registro de cotizaciones de marzo a septiembre de 2026, la tarifa de 20GP a Manzanillo osciló entre 3.800 USD – 6.600 USD por contenedor en 33 cotizaciones, cargadas principalmente en Shekou / Shanghai. Otras puertas de entrada cotizadas en el mismo periodo: Ensenada a 6.300 USD; Manzanillo / Lazaro Cardenas a 4.050 USD – 4.965 USD; Manzanillo / Ensenada a 6.400 USD. El flete marítimo se cotiza de puerto a puerto y la cifra se mueve con el GRI semanal, los recargos de temporada alta y la disponibilidad de equipo, así que tómela como referencia y no como tarifa fija, y confírmela según la fecha de disponibilidad de su carga.

Las cotizaciones de 40ft y 40HQ que registramos para Manzanillo de marzo a septiembre de 2026 osciló entre 3.900 USD – 6.800 USD por contenedor en 35 cotizaciones. Otras puertas de entrada cotizadas en el mismo periodo: Ensenada a 5.800 USD – 6.550 USD; Manzanillo / Lazaro Cardenas a 4.250 USD – 7.000 USD. Un 40ft high cube transporta aproximadamente el doble de volumen que un 20GP por bastante menos del doble de flete, así que a partir de unos 28 CBM el 40HQ suele ser la unidad más barata por metro cúbico.

Sí. Durante 2026 registramos 91 ofertas a México cuando había equipo o espacio disponible para el equipo de cotizaciones mientras la naviera mantenía la tarifa a consulta (sobre todo a Manzanillo, Lazaro Cardenas y Ensenada). Ese patrón suele significar que hay espacio abierto pero la tarifa se cotiza caso por caso. Envíenos la fecha de disponibilidad de su carga y le responderemos con el buque, la salida y un precio concreto.

El tiempo de navegación típico puerto a puerto desde el sur de China es 18 a 28 días a la costa oeste, 30 a 42 días al Golfo; añada de tres a siete días si la carga se carga en el norte de China. Los servicios directos superan a las rutas con transbordo en una o dos semanas, y la fiabilidad de los horarios, los blank sailings y la congestión portuaria modifican la fecha. Confirmamos el ETD y el ETA reales según su reserva en lugar de dar un tiempo de tránsito estándar.

Las cifras marítimas y ferroviarias son las solo flete puerto a puerto (o terminal a terminal). No incluyen la manipulación en origen, la aduana de exportación, el THC ni el CFS, la documentación, el THC en destino, el arancel de importación ni la entrega final, salvo que la fila indique un servicio puerta a puerta o DDP. Las cifras aéreas son de aeropuerto a aeropuerto por kilo facturable y excluyen la recogida y la entrega. Toda cifra es orientativa hasta que se confirme contra un buque, vuelo o tren concreto y una fecha de disponibilidad de la mercancía.

Sí. El grupaje LCL se cobra por tonelada de flete (1 CBM o 1.000 kg, tomando el peso volumen si es mayor) más unos cargos fijos de documentación y CFS, por lo que suele ser la mejor opción por debajo de unos 15 CBM. Por encima de esa cifra, un 20GP empieza a ganar en coste por metro cúbico. Facilítenos el volumen, el peso y la fecha de disponibilidad de la carga y calcularemos ambas opciones en paralelo para México.

Envíe la mercancía, el peso bruto, el volumen, la ciudad de recogida en China y la dirección de entrega en México a sales007@goodhopefreight.com. Respondemos con el servicio aplicable, el buque, el vuelo o el tren designados, el cierre de documentación y un coste total, normalmente el mismo día laborable. Si está comparando rutas, indíquenos la fecha de disponibilidad y le cotizaremos marítimo, ferroviario y aéreo uno junto a otro.