Actualizaciones de flete marítimo FCL de China a EE. UU., noviembre de 2025 – septiembre de 2026

En nuestro registro de presupuestos de enero a septiembre de 2026, la tarifa de 20GP a New York osciló entre USD 3.200 – USD 5.800 por contenedor en 29 cotizaciones, cargadas principalmente en Tianjin / Qingdao. Otros puntos de entrada cotizados en el mismo periodo: Houston a USD 2.800 – USD 6.950; Los Angeles a USD 1.850 – USD 6.700; Kansas City a USD 4.600 – USD 5.700. El flete marítimo se cotiza de puerto a puerto y la cifra se mueve con el GRI semanal, los recargos de temporada alta y la disponibilidad de equipos, así que tómela como referencia y no como tarifa fija, y confírmela con su fecha de disponibilidad de carga.

Las cotizaciones de 40ft y 40HQ que registramos para New York de enero a septiembre de 2026 osciló entre USD 3.350 – USD 8.300 por contenedor en 39 cotizaciones. Otros puntos de entrada cotizados en el mismo periodo: Los Angeles a USD 2.200 – USD 7.650; Houston a USD 2.700 – USD 6.700. Un high cube de 40 pies transporta aproximadamente el doble de volumen que un 20GP por bastante menos del doble de flete, así que cuando su carga supera unos 28 CBM el 40HQ suele ser la unidad más barata por metro cúbico.

Sí. Durante 2026 registramos 1.924 ofertas a Estados Unidos cuando había equipo o espacio disponibles para el escritorio mientras el transportista mantenía la tarifa de flete a consulta (principalmente a Los Angeles, Houston y New York). Ese patrón suele significar que hay espacio abierto pero la tarifa se cotiza caso por caso. Envíenos su fecha de disponibilidad de carga y le responderemos con el buque, la salida y un precio concreto.

El tiempo de navegación típico puerto a puerto desde el sur de China es 14 a 22 días a la costa oeste, 28 a 40 días a las costas este y del Golfo; añada de tres a siete días si la carga se carga en el norte de China. Los servicios directos superan a las rutas con transbordo en una o dos semanas, y la fiabilidad de los horarios, los blank sailings y la congestión portuaria modifican la fecha. Confirmamos el ETD y el ETA reales según su reserva en lugar de dar un tiempo de tránsito estándar.

Las cifras marítimas y ferroviarias son las solo flete puerto a puerto (o terminal a terminal). No incluyen la manipulación en origen, la aduana de exportación, el THC ni el CFS, la documentación, el THC en destino, el arancel de importación ni la entrega final, salvo que la fila indique un servicio puerta a puerta o DDP. Las cifras aéreas son de aeropuerto a aeropuerto por kilo facturable y excluyen la recogida y la entrega. Toda cifra es orientativa hasta que se confirme contra un buque, vuelo o tren concreto y una fecha de disponibilidad de la mercancía.

Sí. El grupaje LCL se cobra por tonelada de flete (1 CBM o 1.000 kg, tomando el peso volumen si es mayor) más cargos fijos de documentación y CFS, por lo que suele ser la mejor opción por debajo de unos 15 CBM. Por encima, un 20GP empieza a ganar en coste por metro cúbico. Indíquenos el volumen, el peso y la disponibilidad de la carga y cotizaremos ambas opciones en paralelo para Estados Unidos.

Envíe la mercancía, el peso bruto, el volumen, la ciudad de recogida en China y la dirección de entrega en Estados Unidos a sales007@goodhopefreight.com. Respondemos con el servicio aplicable, el buque, el vuelo o el tren designados, el cierre de documentación y un coste total, normalmente el mismo día laborable. Si está comparando rutas, indíquenos la fecha de disponibilidad y le cotizaremos marítimo, ferroviario y aéreo uno junto a otro.