Servicio de flete aéreo de aeropuerto chino a puerta en EE. UU.

El servicio de aeropuerto a puerta está pensado para consignatarios estadounidenses que no pueden despachar la carga ellos mismos en el aeropuerto de EE. UU.: volamos la carga desde China y la entregamos a domicilio, con el despacho de importación y el transporte por camión incluidos en un único precio global.

Quién utiliza un servicio de aeropuerto a puerta

Este servicio existe para los consignatarios estadounidenses que no tienen la maquinaria para despachar el flete por sí mismos — consumidores particulares que importan a título personal, empresas que compran en China solo ocasionalmente y negocios que de repente necesitan mover carga y no tienen ningún agente de aduanas contratado. En lugar de buscar un transitario estadounidense con poco margen, piden a un transitario chino que entregue desde el aeropuerto chino hasta la puerta en Estados Unidos.

Qué incluye el precio de aeropuerto a puerta

• El flete aéreo de China al aeropuerto de Estados Unidos;
• El recargo de combustible de la aerolínea;
• Cargos locales en aeropuertos de EE. UU. — tasa de documentación de la aerolínea, tasa de recogida, tasa de almacén y cargos por instalaciones aeroportuarias;
• Despacho de aduanas de importación en EE. UU.;
• La comisión de gestión del agente en Estados Unidos; y
• Transporte terrestre desde el aeropuerto estadounidense hasta la dirección de entrega.

Como el alcance es mayor que el de aeropuerto a aeropuerto, el total es más alto — pero el consignatario recibe una sola factura y un solo interlocutor, en lugar de coordinar por separado un agente de aduanas, una aerolínea y una empresa de camiones.

Lo que el cargador chino todavía debe hacer

El término de comercio es normalmente FOB China — FOB Shanghai, FOB Shenzhen, FOB Guangzhou, etc. En condiciones FOB el proveedor chino debe:

• Entregue la carga en el almacén bajo supervisión aduanera del aeropuerto designado;
• Pagar la comisión del agente de reservas, la tasa de documentación de la aerolínea, los gastos diversos del aeropuerto y la tasa china de declaración de exportación; y
• Envíe al consignatario un juego electrónico de documentos de despacho: la lista de embalaje y la factura comercial.

En la mayoría de los casos, el consignatario estadounidense ya ha acordado el servicio de importación con un transitario de Estados Unidos, y ese transitario indica a su propia filial china o a un transitario socio que haga la reserva — por eso la reserva suele llegarnos desde una oficina en Estados Unidos y no directamente del expedidor.

Un ejemplo práctico: de Chongqing a El Paso

Un comprador estadounidense, al que llamaremos YFY Jupiter Lucky, Inc., compra moldes a un proveedor de Chongqing con un precio cotizado de FOB Aeropuerto Internacional de Chongqing Jiangbei. El coordinador logístico del comprador contrata a un especialista en flete aéreo China–EE. UU. — GoodHope Freight — para prestar un servicio de aeropuerto a puerta desde Chongqing.

Dos días antes de terminar los moldes, el proveedor nos envía una instrucción de reserva de flete aéreo: 30 bultos, embalados en cajas de madera, entregados en condiciones FOB Chongqing. Reservamos el espacio con la aerolínea; la fábrica entrega las cajas en la dirección de almacén indicada en el aviso de entrada y aporta un paquete completo de declaración de exportación. Despegamos el HU Hainan Airlines Cargo de Chongqing Jiangbei a El Paso International (ELP), despachar la carga en El Paso y transportarla por camión hasta el almacén designado por el comprador. Tiempo total de tránsito de aeropuerto a puerta: unos cinco días.