Inicio / Envíos a EE. UU. / Transporte profesional de mercancías peligrosas de China a Estados Unidos
Una guía completa para importadores estadounidenses sobre cómo enviar mercancías peligrosas (MMPP) de China a Estados Unidos de forma legal y segura: por vía aérea (IATA DGR), marítima de grupaje y contenedor completo (Código IMDG) y por camión aduanero, incluidas las baterías de litio de clase 9 de la ONU, los líquidos inflamables de clase 3, los corrosivos de clase 8 y todas las demás clases de peligro. Respaldada por más de 12 años de experiencia en cumplimiento de mercancías peligrosas de Goodhope International Logistics.
Estados Unidos importa más de 4.500 millones de USD de mercancías peligrosas clasificadas procedentes de China cada año. China es el origen dominante de baterías, celdas de litio, pinturas, revestimientos, adhesivos, aerosoles, productos de limpieza, pesticidas y productos químicos de laboratorio destinados al mercado estadounidense. Todos los envíos de MMPP desde China se rigen por el mismo sistema de clasificación de la ONU utilizado en todo el mundo — nueve clases, cada una con normas estrictas de embalaje, etiquetado, documentación y segregación.
Declarar o infravalorar mercancías peligrosas puede acarrear sanciones administrativas de la CBP estadounidense de hasta USD 5.000 por infracción y envío, procesamiento penal conforme al 49 U.S.C. § 5124, la retención del buque o la aeronave y la pérdida permanente de los privilegios para mercancías peligrosas. Auditamos cada número UN, grupo de embalaje y punto de inflamación antes de reservar.
El flete aéreo es la forma más rápida de mover carga peligrosa, pero también la más estrictamente regulada. Cada paquete debe cumplir con el Reglamento de Mercancías Peligrosas de la IATA (DGR) — el reglamento del sector que publica cada año la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Las mercancías peligrosas aéreas de China a EE. UU. suelen despacharse y entregarse al consignatario en 3 a 7 días puerta a puerta, según si el destino es un aeropuerto de entrada de EE. UU. o un punto interior.
El flete aéreo de MMPP solo puede entregarse a un transitario que disponga de una cualificación válida de IATA Cargo Agency y de un certificado de formación en Dangerous Goods Regulations (vigente en los últimos 24 meses) para cada miembro del personal que firme la declaración del expedidor. Actuamos como agente con licencia IATA y validamos cada envío con el departamento de MMPP del transportista antes de la entrega.
Un documento firmado y con varias copias Declaración del expedidor para mercancías peligrosas es obligatoria en todo envío aéreo de mercancías peligrosas. Debe incluir el número UN, la designación oficial de transporte, la clase de peligro, el grupo de embalaje, la cantidad, la instrucción de embalaje, la autorización (disposición especial o cantidad exceptuada/limitada) y el contacto de emergencia 24 horas (referencia del tremcard).
Cada bulto debe fabricarse conforme a una norma de embalaje de prestaciones de la ONU (PG) e ir marcado con el código de embalaje ONU (p. ej., UN 4G/Y18/S/...). Para las baterías de litio de la Sección II (PI 965-970), los embalajes interiores deben superar un ensayo de caída de 1,2 m y las celdas deben haber superado los ensayos UN 38.3. Suministramos e imprimimos previamente el embalaje en nuestros almacenes certificados para MMPP de Shanghai, Shenzhen y Guangzhou.
Cada bulto debe mostrar la etiqueta de peligro de clase 9 (u otra) correspondiente en formato de rombo, la etiqueta de manipulación (p. ej., «Cargo Aircraft Only» o «This side up»), el número ONU y la dirección del expedidor y del consignatario. Los sobreembalajes requieren la marca «Overpack» y una copia de todas las etiquetas interiores.
Las baterías de litio sueltas (UN3480 & UN3090) y la mayoría de los líquidos de clase 3 con punto de inflamación < 23°C están prohibidos en aviones de pasajeros. Deben viajar en vuelos exclusivos de carga (CAO), lo que limita las opciones de ruta y puede añadir de 1 a 3 días al tiempo de tránsito.
El grupaje para MMPP es la respuesta adecuada para expedidores que mueven 1–15 CBM de carga peligrosa: demasiado poco para un contenedor completo y demasiado peligroso para compartirlo con carga general. El grupaje de MMPP de China a Estados Unidos sigue las Código IMDG y exige una manipulación en CFS (estación de carga de contenedores) con licencia especial en origen y destino, además de una segregación estricta entre clases de peligro incompatibles dentro de un mismo contenedor.
Salidas semanales consolidadas de China a las costas de Estados Unidos con pleno cumplimiento para mercancías peligrosas.
Clases aceptadas y documentación que requiere cada envío.
Cuando su envío de mercancías peligrosas supera los ~15 CBM, el contenedor completo es más rápido, más barato y más seguro que el grupaje. Dispone de un contenedor dedicado con marcado IMO, un solo expedidor, un solo consignatario, sin limitaciones de segregación, manipulación portuaria más rápida y arrastre directo a su almacén en EE. UU. El tránsito de contenedor completo de mercancías peligrosas de China a EE. UU. es de 18–24 días a la costa oeste y de 26–34 días a la costa este.
Elija el equipo adecuado para su mercancía peligrosa.
Lo que gestionamos en origen para que usted no tenga que hacerlo.
Un envío de mercancías peligrosas solo puede salir de China a Estados Unidos cuando tanto el transitario como el expedidor cuentan con las titulaciones adecuadas y el expediente documental está completo, es exacto y está listo para una auditoría. GoodHope Freight posee las certificaciones siguientes y prepara por usted todos los documentos necesarios — para que pueda centrarse en la producción y las ventas en lugar de en el papeleo.
Autorizados para emitir guías aéreas de mercancías peligrosas con destino a Estados Unidos conforme a las IATA DGR.
Todo el personal declarante de mercancías peligrosas posee certificados de formación IATA DGR vigentes, renovados cada 24 meses.
Consolidador marítimo autorizado y operador NVOCC para envíos FCL y LCL de mercancías peligrosas.
Almacenamiento autorizado de MMPP en Shanghai, Shenzhen, Ningbo y Guangzhou, incluido el acopio de litio de clase 9.
Autorizados para firmar y presentar declaraciones de mercancías peligrosas IMO en nombre de los expedidores.
Equipo dedicado para UN3480 / UN3481 / UN3090 / UN3091 con auditoría PI 965-970.
| Documento | Modo | Lo que preparamos |
|---|---|---|
| MSDS / SDS (GHS de 16 secciones, <5 años) | Aéreo & marítimo | Revise la clasificación propuesta por la ONU y señale cualquier incoherencia antes de reservar. |
| Declaración del expedidor de mercancías peligrosas de la IATA | Aéreo | Cumplimentado, firmado y sellado por nuestro declarante de MMPP certificado por la IATA; juego de cuatro copias con validación del transportista. |
| Declaración de mercancías peligrosas de la OMI (DGD) | Marítimo | Según IMDG 5.4.1, firmado por el expedidor o su agente autorizado; se presenta al transportista y a la aduana. |
| Certificado de estiba del contenedor (Código CTU) | Marítimo | Verificado y firmado en el CFS de origen tras la supervisión del embalaje. |
| Informe de ensayo de embalaje UN | Aéreo & marítimo | Debe coincidir con la marca de especificación UN impresa en cada bulto; la facilita el proveedor. |
| Informe de ensayo de prestaciones del embalaje para MMPP (CN) | Marítimo | Permiso chino de exportación de MMPP; gestionamos su emisión con CIQ. |
| Respuesta de emergencia EmS (incendio / vertido) | Marítimo | Incluido en la DGD de la OMI; estiba y segregación confirmadas. |
| Guía aérea / B/L marítimo con endoso de mercancías peligrosas | Aéreo & marítimo | «DGR» o «Dangerous Goods»; UN/PSN/clase correctos en el anverso de la guía aérea. |
| Declaración de seguridad del importador ISF 10+2 | Marítimo | Presentado 24 h antes de la carga del buque en origen; incluye 6 elementos ISF + 2 elementos de la CBP. |
| AMS / e-Manifest | Marítimo | Presentado 24 h antes de la llegada del buque al puerto estadounidense, con los campos de clase de mercancía peligrosa cumplimentados. |
| Factura comercial y lista de empaque | Aéreo & marítimo | Código HS, país de origen, valor, cantidad y peso neto/bruto por bulto. |
| Entrada CBP (7501) + despacho TSCA / EPA / FDA | Marítimo | Coordinado con un agente de aduanas con licencia en Estados Unidos para el despacho específico de cada clase de mercancía peligrosa. |
China es el mayor exportador mundial de celdas de litio-ion y litio-metal, y Estados Unidos es su mayor mercado individual. Las baterías de litio se clasifican en la clase 9 de la ONU (mercancías peligrosas diversas) y deben declararse correctamente bajo uno de los cuatro números ONU según el tipo de celda y su forma de embalaje. Las celdas sueltas se enfrentan a las reglas más estrictas; las celdas embaladas con el equipo o contenidas en él tienen opciones más flexibles.
Las celdas sueltas UN3480 / UN3090 deben viajar exclusivamente en aeronave de carga (Cargo Aircraft Only). Tránsito habitual: 3–6 días puerta a puerta de China a un punto de entrada en EE. UU. (LAX, JFK, ORD, ATL). La Sección II de la IATA (PI 965-970) relaja los requisitos para celdas pequeñas con un contenido neto de litio equivalente ≤ 10 kg.
La disposición especial 188 del IMDG permite la mayoría de células de litio con embalaje simplificado conforme a las prescripciones del IMDG. El transporte marítimo es el modo más seguro y rentable para grandes volúmenes de baterías — reservamos con transportistas que aceptan litio según las SP 188 / 230.
Amazon FBA solo acepta baterías de ion-litio de clase 9 embaladas con equipos (UN3481) y preaprobadas mediante el programa FBA Dangerous Goods. Las baterías externas sueltas (UN3480) están restringidas. Preaprobamos cada ASIN y garantizamos la carga correcta de la SDS.
El hielo seco para envíos de litio con temperatura controlada, el material magnetizado, los aparatos de salvamento y los equipos alimentados por baterías de litio se incluyen en la clase 9. Preparamos el embalaje y las etiquetas de la Sección II / Sección I según la IATA PI 954 (hielo seco).
No todas las navieras ni todos los aeropuertos chinos aceptan mercancías peligrosas. A continuación se describe el panorama de transportistas y aeropuertos con los que trabajamos cada semana. Reservamos espacio con antelación en buques y vuelos que aceptan MMPP para que su envío siga avanzando sin rechazos ni gastos de reencaminamiento.
Una selección de envíos recientes de mercancías peligrosas transfronterizas entregados sin incidencias. Los nombres de los clientes se mantienen confidenciales; los detalles de producto, ruta, modo y documentación se comparten con fines formativos.
20'GP de pintura de clase 3 (UN1263, PG III) con punto de inflamación de 28°C, entregado a un distribuidor de la costa oeste con SDS conforme a TSCA.
40'HC de celdas de batería de ion-litio UN3480 sueltas (12 t) enviadas según las disposiciones de la sección II del IMDG a un distribuidor de movilidad eléctrica.
40'HC de solución de hipoclorito de sodio de clase 8 (UN1791, PG III) para tratamiento de aguas, con control de temperatura del reefer a 15°C.
Muestra de plaguicida de clase 6.1 (UN2902, GE II) de 8 kg enviada por CAO de Beijing a un laboratorio de investigación de Texas con hielo seco (UN1845) para mantener la cadena de frío.
40'GP de latas de aerosol UN1950 (clase 2.1, PG —) para una marca de cuidado personal, con placas IMDG correctas y segregación respecto a cualquier oxidante.
LCL y después FCL de baterías portátiles de litio UN3481 embaladas en cajas de venta al público, con aprobación previa del programa de Mercancías Peligrosas de FBA, entregadas en DDP en el almacén de Amazon en Ontario, CA.
Respuestas prácticas a las preguntas que más nos plantean los importadores estadounidenses. Para un asesoramiento específico, envíe su SDS a sales007@goodhopefreight.com y nuestro equipo de mercancías peligrosas responderá en un día laborable.
Doce años de logística de mercancías peligrosas, un conjunto de licencias que cubre todos los modos regulados y un equipo que sabe qué necesitará cada interlocutor (el inspector de exportación chino, el departamento de mercancías peligrosas de la naviera y el funcionario del CBP estadounidense) — antes de que lo pida.
Personal formado en IATA DGR e IMO IMDG, con reciclaje vigente cada 24 meses.
Almacenamiento intermedio autorizado de MMPP en PVG, SZX, NGB y CAN — incluido litio de clase 9.
Documentación lista para auditoría y despacho de mercancías peligrosas por la CBP en plazo del 100 %.
Departamento dedicado de MMPP; agente de habla inglesa disponible cada día.
Espacio reservado con antelación para MMPP con MSK, MSC, COSCO, ZIM, HPL, ONE, CMA & más.
Capacidad CAO en CX, MU, CZ, CA, HU y KE, además de contratos de servicio exprés.
Auditoría UN 38.3, embalaje PI 965-970 y pre-despacho de mercancías peligrosas para FBA.
Cotizaciones todo incluido con recargos IMO, tasas DOC y aceptación.
Tanto si mueve 100 kg de baterías de litio de clase 9 como 100 toneladas de pintura de clase 3, nuestro equipo de mercancías peligrosas se encarga de cada detalle — clasificación UN, revisión de SDS, embalaje, documentación IATA o IMO, reserva con la naviera, aduana de EE. UU. y entrega de última milla. Envíenos hoy su SDS y le devolveremos una cotización a precio fijo en 24 horas.
Solicite presupuesto de MMPP ahoraIndíquenos su producto, la clase ONU, el volumen y la ciudad de destino — diseñaremos la ruta de MMPP de China a Estados Unidos más rentable y plenamente conforme (aérea, LCL, FCL o combinada), incluida la reserva con el transportista, la documentación y la entrega de última milla.
