Flete aéreo de puerta a aeropuerto de China a EE. UU.

Puerta a aeropuerto significa que recogemos en la fábrica china, gestionamos el despacho de exportación y entregamos la carga en el aeropuerto de Estados Unidos. Después, el comprador estadounidense la despacha localmente. Es el servicio estándar tras las condiciones de compra EXW y el modelo de flete aéreo China-Estados Unidos más utilizado en la práctica.

Cuándo necesita un servicio de puerta a aeropuerto

Con este servicio, un transitario aéreo chino recoge la carga en la fábrica, la introduce en el almacén, prepara y revisa los documentos de exportación, reserva con la aerolínea y embarca la mercancía hasta el aeropuerto designado en EE. UU. El comprador ya cuenta con un transitario de confianza en EE. UU. para la parte americana, así que solo necesita un socio chino fiable que complete la parte de origen a tiempo.

El desencadenante es casi siempre EXW. Una parte significativa de las fábricas chinas — especialmente en Guangdong — no opera directamente y no está registrada ante la aduana china para importar y exportar. Preparar un expediente completo de declaración de exportación es burocrático y muchas fábricas simplemente no lo harán. Los compradores que se abastecen de estas fábricas pagan un precio unitario más bajo a cambio de organizar ellos mismos la exportación, que es exactamente lo que ofrece un servicio de puerta a aeropuerto.

El pago del flete: por qué CIF y EXW acaban coincidiendo a menudo

En la práctica, muchos envíos se facturan en condiciones que hacen al vendedor responsable de la reserva, mientras que el comprador acaba asumiendo el coste. Dos razones prácticas lo explican:

• Momento del pago. Una transferencia bancaria de Estados Unidos a China tarda de dos a tres días, pero la factura del flete aéreo debe liquidarse antes de confirmar el vuelo — a menudo en medio día. La mayoría de los transitarios no embarcan carga sin pago. Para proteger el calendario, los compradores suelen incluir el flete en el pago al proveedor y dejar que este liquide directamente al transitario chino.
• Sin socio establecido en origen. Un comprador sin un transitario chino de confianza no tiene quién emita la reserva, por lo que el proveedor se convierte en la vía práctica hacia la aerolínea.

La consolidación: el verdadero motivo de que este servicio se use tanto

El segundo escenario habitual es el de un comprador que se abastece de varios proveedores chinos, o que compra en Taobao o a través de 1688, y necesita que un transitario chino reúna todo en un almacén y lo envíe como un único envío. Aquí es donde el servicio puerta a aeropuerto demuestra su valor:

• Las tarifas de flete aéreo se cotizan por tramos de peso, y consolidar varios envíos pequeños en uno solo le sitúa en un tramo por kilogramo más bajo;
• La declaración de exportación, el despacho de importación en Estados Unidos y los honorarios del transitario se cobran por envío, no por caja, de modo que diez envíos consolidados en uno pagan esos costes fijos una vez en lugar de diez; y
• Una sola guía aérea significa una sola referencia de seguimiento y un solo aviso previo a su agente de aduanas en EE. UU.

Es la estructura más rentable para carga de varios proveedores y lotes pequeños, y es el servicio que recomendamos a cualquier comprador que se abastezca de más de dos fábricas.

Puerta a aeropuerto frente a puerta a puerto marítimo

El puerta a aeropuerto se usa más en la práctica que el servicio equivalente de puerta a puerto marítimo, por una sencilla razón de tesorería: al transportista marítimo se le puede pagar después de que el contenedor haya zarpado, porque incluso la travesía más rápida China–Estados Unidos dura unos once días y hay tiempo para organizar la transferencia. El flete aéreo debe pagarse antes de que salga el avión, a veces en cuestión de horas desde la cotización.