Flete aéreo de Shanghai (PVG) a Chicago O'Hare (ORD)

Shanghai Pudong es la mayor puerta de entrada de carga internacional de China y Chicago O'Hare es el principal centro de carga aérea del medio oeste estadounidense. Entre ambos gestionan una parte muy importante de toda la carga aérea China–Estados Unidos, con servicio de cargueros sin escala entre semana.

Tarifas de flete aéreo: Shanghai a Chicago O'Hare

Niveles de referencia por kilogramo registrados a partir de las tarifas publicadas por los transportistas, en CNY por kg frente al peso facturable. El mercado activo se mueve semanalmente y la tarifa aplicable se confirma al reservar.

Las tarifas no incluyen recargos de combustible, seguridad ni manipulación local. Se publican aquí para mostrar la estructura del mercado, no como oferta vigente.

Dos aeropuertos de Shanghai, una respuesta por defecto

Shanghai cuenta con dos aeropuertos internacionales — Pudong (PVG) y Hongqiao (SHA). Para el flete aéreo con destino a EE. UU. la salida por defecto es siempre PVG, que cuenta con puestos para cargueros, almacenes bajo supervisión aduanera y la capacidad de fuselaje ancho que requiere el tráfico de Chicago.

Situada en el delta del río Yangtsé, con una enorme base manufacturera de comercio exterior detrás, Shanghai es el aeropuerto de carga aérea chino más importante. Más de doscientas aerolíneas mantienen oficinas o representantes aquí, y los transportistas venden una amplia gama de rutas, tiempos de tránsito y niveles de precio en la ruta de Chicago. Las tarifas entre aerolíneas difieren en varios CNY por kilogramo, y la opción más barata no siempre es la más rápida.

Como orientación aproximada, las salidas de Shanghai a O'Hare tienen un precio algo inferior a las equivalentes de Shenzhen y Guangzhou, y algo superior a las de Pekín y Xi'an. Esa diferencia depende de dónde se sitúa la asignación de cada aerolínea, no de la distancia.

CK China Cargo Airlines — el carguero directo

CK China Cargo Airlines opera una rotación directa de carguero PVG–ORD seis días a la semana, con salida de Shanghai Pudong a las 07:45 hora de Beijing y llegada a Chicago unas 26 horas después, en un Boeing 747 de carga con unas 120 toneladas de carga útil y 946 CBM de volumen — el equivalente a doce contenedores de 40 pies high cube.

La rotación de miércoles, viernes y domingo (CK233) añade una escala intermedia y, por tanto, tarda más que el vuelo sin escala; el tiempo adicional depende de la eficiencia de descarga y composición en la escala y normalmente no supera un día. Cuando un cliente pregunta cuánto tardará CK de Shanghai a Chicago, respondemos según el vuelo realmente reservado, no según la media.

Air China Cargo vía Nueva York JFK con transporte por camión en EE. UU.

Air China Cargo ofrece además varias salidas diarias desde Pudong hacia Chicago. Una opción muy utilizada vuela el tramo transpacífico hasta Nueva York JFK y completa el trayecto en camión de la aerolínea, de lunes a viernes en horario laboral normal en EE. UU.

Cuando el horario muestra un avión combi, el vuelo transporta principalmente pasajeros y solo se vende como carga el espacio residual de bodega, por lo que la capacidad es limitada. La carga que llega en el CA1069 al final de la semana estadounidense y pierde el camión del jueves o del viernes sale el lunes siguiente, y el tramo por carretera JFK–ORD cubre por sí solo unos 800 km en unas doce horas. El CA1077, con un carguero Boeing 777, embarca un volumen considerablemente mayor y acepta carga paletizada — es la mejor opción cuando el envío ya está montado sobre palés aeronáuticos.