Flete marítimo actual de 20 pies, 40 pies y 40HQ de China a España

En nuestro registro de cotizaciones de febrero a septiembre de 2026, la tarifa del 20GP hacia Bilbao osciló entre USD 4,350 por contenedor en 8 cotizaciones, cargadas principalmente en Shekou / Dachan Bay. Otras puertas de entrada presupuestadas en el mismo periodo: Valencia / Barcelona a 4.200 USD; Barcelona a 3.100 USD – 4.200 USD; Barcelona / Valencia a 3.450 USD. El flete marítimo se cotiza puerto a puerto y la cifra se mueve con el GRI semanal, los recargos de temporada alta y la disponibilidad de equipo, así que tómela como referencia y no como tarifa fija, y confírmela con su fecha de disponibilidad de carga.

Las cotizaciones de 40ft y 40HQ que registramos para Bilbao de febrero a septiembre de 2026 oscilaron entre USD 5,750 por contenedor en 8 cotizaciones. Otras puertas de entrada presupuestadas en el mismo periodo: Barcelona a 4.100 USD – 5.850 USD; Valencia / Barcelona a 5.400 USD. Un 40 pies high cube transporta aproximadamente el doble de volumen que un 20GP por bastante menos del doble de flete, así que cuando la carga supera unos 28 CBM el 40HQ suele ser la unidad más barata por metro cúbico.

Sí. Durante 2026 registramos 21 ofertas a España para la que la naviera ofrecía equipo o espacio mientras mantenía el flete a consulta (principalmente a Valencia, Barcelona y Valencia / Barcelona). Ese patrón suele indicar que hay espacio libre pero la tarifa se cotiza caso por caso. Envíenos su fecha de disponibilidad de carga y le responderemos con el buque, la escala y un precio concreto.

El tiempo de navegación típico puerto a puerto desde el sur de China es aproximadamente 28 a 42 días; añada de tres a siete días si la carga se carga en el norte de China. Los servicios directos superan a las rutas con transbordo en una o dos semanas, y la fiabilidad de los horarios, los blank sailings y la congestión portuaria modifican la fecha. Confirmamos el ETD y el ETA reales según su reserva en lugar de dar un tiempo de tránsito estándar.

Las cifras marítimas y ferroviarias son las solo flete puerto a puerto (o terminal a terminal). No incluyen la manipulación en origen, la aduana de exportación, el THC ni el CFS, la documentación, el THC en destino, el arancel de importación ni la entrega final, salvo que la fila indique un servicio puerta a puerta o DDP. Las cifras aéreas son de aeropuerto a aeropuerto por kilo facturable y excluyen la recogida y la entrega. Toda cifra es orientativa hasta que se confirme contra un buque, vuelo o tren concreto y una fecha de disponibilidad de la mercancía.

Sí. El grupaje se cobra por tonelada facturable (1 CBM o 1.000 kg, aplicando el peso volumétrico si es mayor) más gastos fijos de documentación y de CFS, por lo que suele ser la mejor opción por debajo de unos 15 CBM. A partir de ahí, un 20GP empieza a ganar en coste por metro cúbico. Indíquenos el volumen, el peso y la disponibilidad de la mercancía y presupuestaremos ambas opciones en paralelo para España.

Envíe la mercancía, el peso bruto, el volumen, la ciudad de recogida en China y la dirección de entrega en España a sales007@goodhopefreight.com. Respondemos con el servicio aplicable, el buque, el vuelo o el tren designados, el cierre de documentación y un coste total, normalmente el mismo día laborable. Si está comparando rutas, indíquenos la fecha de disponibilidad y le cotizaremos marítimo, ferroviario y aéreo uno junto a otro.